提升刚性进阶选项 底盘拉桿选购要点

来源  :   R生活谷     2020-07-12 05:22:18

2020-07-12

车厂在设计车辆时,往往会因为设计与成本的考量,而在安全许可的範围内牺牲掉某部分车体的刚性,对于一般车主来说也许难以察觉这其中的不同,不过对改装来说,针对车体的强化补强才能创造出更佳的操控,因此车体强化部品「拉桿」才会孕育而生。车身拉桿称之为「Strut Bar」,直接翻译就是「抗压桿」、「支柱」的意思,简单来说就是增加支撑力的东西。以常见「三厢」设计的房车来说,可简单分为引擎室、车室以及行李厢,这三个「口字型」结构的横向没有太多的连接,像是左右B柱之间以及行李厢的横向等,高速过弯的G力会造成钣件些许的扭曲,便会让驾驶者有「不扎实」的感觉,利用拉桿连接两侧的钣件或大樑提昇车身结构的硬度,也可增加横向的支撑力。

提升刚性进阶选项 底盘拉桿选购要点引擎室拉桿主要安装在前避震器塔顶之间,同样是为了提昇车体的刚性。
另外有许多活动机件会与车身钣件结合(两侧避震塔、三角架与后下拖曳臂等),车辆行进间这些活动机件会不断地「左右拉扯」或「上下撞击」车台与钣件,自然提高了变形的机率,利用拉桿或结构桿的装设可以有效分散应力,提高活动机件的强度,抑制变形或是位移的现象发生。因此,所谓的拉桿就是补强车辆刚性的改装套件,但是车体本身的强度就有一定的水準,加装之后并不是每个人都有明显的感受。

提升刚性进阶选项 底盘拉桿选购要点许多读者都会将防倾桿当作是拉桿的一种,事实上防倾桿的作用比较类似避震器的弹簧,不能与车身拉桿混为一谈。
而拉桿可分为引擎室拉桿、行李箱后悬吊上拉桿、B/C柱拉桿等,不过跟操控性最为相关的还是底盘结构桿比较重要,这一类型的拉桿大多有一个非常特别之处,装设的位置会是左右两侧的「活动机件」,比方说三角架的衬套、后拖曳臂与大樑的结合点,这些都是左右独立作动的机件,在车辆行驶间不停地左右拉扯与上下作动,藉由拉桿连接两个独立作动的机件,以增加行车的稳定性,更能避免活动机件的位移,延长活动机件的寿命。

提升刚性进阶选项 底盘拉桿选购要点后行李厢内的几何力学是相当薄弱的地方,看似没有太大用途的后桶拉桿,实际安装之后反而会有明显的差异。
而底盘结构桿依形状的不同可分为两点式、四点式、井字型与V字型等,可说是种类繁多、千奇百怪。有许多底盘下拉桿是结合在两侧大樑上与车体上,增加横向的支撑点达到车体刚性的提昇,比如说前下支臂与两侧门槛下方大樑连结,或是两侧门槛下方大樑横跨排气管的拉桿等,降低过弯时车体扭曲的机率,无疑提高了车身稳定性。至于该如何选购拉桿,老实说基本上较新的车辆安装拉桿是没有很明显的感觉,不过像喜美这种钣金薄、年份久的老车,装个拉桿其实就会有明显的感觉,依笔者自己的经验后避震器拉桿、行李箱拉桿安装后会感觉到车体异音减少,而安装后下拉能够减少后下支臂拉坏钣金的机率,一般这些产品材质大多为铝合金,而国内这些产品已经很成熟了,像是国产的Summit、SPR或进口的Cusco都是很好的选择,只要针对车体原本强度不足之处再加以补强,绝对可以让车辆「硬」起来的。

提升刚性进阶选项 底盘拉桿选购要点所谓的结构桿或下拉桿,主要安装于车体结构与结构之间,而且是「不会动」的结构间,主要的作用在于提昇车体刚性。
提升刚性进阶选项 底盘拉桿选购要点悬吊结构因为必须持续受力,因此这个部份也能够透过追加结构拉桿来予以强化。
提升刚性进阶选项 底盘拉桿选购要点叶子板内侧由于处于结构交界处,且车头与车体的应力都集中在此,因此追加拉桿更能够提升结构强度。
提升刚性进阶选项 底盘拉桿选购要点市面上强化拉桿大多为高强度钢材与铝合金材质,基本上拉桿的好坏取决于强度及设计,做工的精细度也是重要的考量。

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