为何7月车市旺季不见了?原来是年金改革让车市雪上加霜

来源  :   生活小事     2020-06-15 22:14:06

2020-06-15

为何7月车市旺季不见了?原来是年金改革让车市雪上加霜 车市旺季不旺,Subaru三款新车上市祭出降价攻势。 7月是台湾车市的购车旺季之一,但今年车市买气一路以来不断萎缩,到7月更呈现疲态,让许多车商纳闷,为何旺季会不旺?其实,闹得沸沸扬扬的年金改革,是拖累车市重要因素。
为何7月车市旺季不见了?原来是年金改革让车市雪上加霜 受年改改革冲击,Subaru年销售成长受些许影响。 姑且不论年金改革的是非、对错,年改对汽车市场消费者心理层面的冲击着实不小。上周Subaru总代理意美汽车,一口气发表了三款2017年式小改款新车,包括小改款的Levorg,以及WRX 和它的性能版WRX STi,三款车配备做了些微调整,造型也做了小修饰,车商不但没有调涨车价,还下修平均4万多元。大幅降价目的就是为拉高CP值,以激励买气。
日系品牌速霸陆Subaru,到2016年底,在台湾新车销售已连续8年正成长,代理商意美汽车原本也很乐观看待品牌今年的表现,年初就预测Subaru今年要达成年销售8千台的目标,因为今年还有全新的XV跨界休旅车的刺激买气, 而SUBARU去年2016在台湾全年销量为7629辆。
不过按车商所说,到7月,不但销售已落后预期的目标,甚至相较于去年有一些下滑。按车商所说,今年全新的XV休旅车,接单突破300台,但因为其他市场抢车,XV无法全数供应台湾市场,因此使得挂牌数冲不上去。另外,原有的车款买气也因为年金改革的冲击,造成一些原本有意购车的消费者转而趋向观望。
按意美汽车高层所说,军公教的买家占了SUBARU顾客群的比重高达20到25%,这批买家过去多半都是採取现金购车,今年年改的议题显然带来心理的冲击,让军公教买家消费意愿低落,或出现延后购买的情况。事实上,军公教也是不少国产品牌的主力大户。
有些车商更保守看待下半年车市的表现,对车商来说,今年是相当诡异的一年,虽然汰旧换新的货物税补助政策,热度减退,车商多半认为今年车市虽有大成长,但至少可以持平,多家主力大厂如和泰和裕隆日产,都认为今年新车全年挂牌数43万辆有望。
事实上,从1到7月的累计新车挂牌数,全年43万辆的希望显然落空,尤其6月到7月更出出现旺月不旺的异象。6月原本是车商各经销据点年度销售竞赛的开始,各品牌业代和销售据点都会祭出比较多的优惠和现金折扣,但今年景气不明,大多数品牌从6月初就展开,比往年更早发动,但到6月底,全年新车销售累计较去年同期衰退2.3%,到7月底更扩大为3.3%。其中7月单月销售比去年7月下滑8.3%。而接下来的几个月,车市表现恐怕也不好看,特别是国产品牌,因为今年农曆闰六月,俗称鬼月的民俗月,跨了8月和9月两个月份,国曆是8月22日开始,可预见今年的鬼月效应会比往年对车市买气的冲击更大。即使今年年底有台北世界新车大展,有新车推出,新车效应会有拉抬效果,但是买气和挂牌数应该是集中在明年元月。
而耐人寻味的是即使今年车市买气疲弱,但市场一如2007到2008年,出现买气集中化的羊群效应现象,一些新车或品牌的销售优于总市场的现象,这是一替特殊的从众现象,像是今年7月 上市的HONDA全新CR-V,到8月接单量已经突破5千台,势如破竹,而进口的中价位品牌,如SKODA和VW等,买气还是热络。至于高价进口车市场,如宾士等品牌,仍是买气不衰,则凸显了市场的M型化消费。
为何7月车市旺季不见了?原来是年金改革让车市雪上加霜 Subaru XV接单热络,但全球接单爆增,台湾配额不足,无车可交。 

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